بر الوالدين بطريقة مبهجة..!!

 ام اﻟﺘﻘﻄﺖ ﺻﻮرة ﻣﻊ اﺑﻨﻬﺎ اﻟﺼﻐﻴﺮ ﻓﻲ اﺣﺪ اﻻﻣﺎﻛﻦ ﺑﻌﺪ ﻣﺮور 20ﺳﻨﺔ ﻗﺎم اﺑﻨﻬﺎ ﺑﺄﺧﺬﻫﺎ ﻟﻨﻔﺲ اﻟﻤﻜﺎن واﻟﺘﻘﻂ ﻣﻌﻬﺎ صورة مشابهه.

على وقع المطر ... للشاعرة الكبيرة نازك الملائكة.

أمطري , لا ترحمي طيفي في عمق الظلام


أمطري صبّي عليّ السيل , يا روح الغمام


لا تبالي أن تعيديني على الأرض حطام


وأحيليني , إذا شئت , جليدا أو رخام


اتركي ريح المساء الممطر الداجي تجنّ


ودعي الأطيار , تحت المطر القاسي , تئنّ


أغرقي الأشجار بالماء ولا يحزنك غصن


زمجري , دوّي , فلن أشكو , لن يأتيك لحن


أمطري فوقي , كما شئت , على وجهي الحزين


لا تبالي جسدي الراعش , في كفّ الدجون


أمطري , سيلي على وجهي , أو غشّي عيوني


بللي ما شئت كّفيّ وشعري وجبيني


أغرقي , في ظلمة الليل , القبور الباليه


وألطمي , ما شئت أبواب القصر العاليه


أمطري , في الجبل النائي , وفوق الهاويه


أطفئي النيران , لا تبقي لحيّ باقيه


آه ما أرهبك الان , وقد ساد السكون


غير صوت الرّيح , في الأعماق , تدوي في جنون


لم تزل تهمي , من الأمطار , في الأرض , عيون


لم يزل قلبي حزينا , تحت أمواج الدجون


أيّها الأمطار , قد ناداك قلبي البشريّ


ذلك المغرق في الأشواق , ذاك الشاعريّ


إغسليه , أم ترى الحزن حماه الأبديّ


إنه , مثلك يا أمطار , دفّاق نقيّ


ابدا يسمع , تحت الليل , وقع القطرات


ساهما يحلم بالماضي وألغاز الممات


يسأل الأمطار : ما أنت ؟ وما سرّ الحياة ؟


وأنا , فيم وجودي ؟ فيم دمعي وشكاتي ؟


أيها الأمطار ما ماضيك ؟ من أين نبعت ؟


أابنة البحر أم السحب أم الأجواء أنت ؟


أم ترى أدمع الموتى الحزانى قد عصرت ؟


أم دموعي أنت يا أمطار في شدوي وصمتي ؟


ما أنا ؟ ما أنت يا أمطار ؟ ما ذاك الخضمّ ؟


أهو الواقع ما أسمع ؟ أم صوتك حلم ؟


أيّ شيء حولنا ؟ ليل وإعصار وغيم


ورعود وبروق وفضاء مدلهمّ


أسفا لست سوى حلم على الأرض قصير


تدفن الأحزان أيّامي ويلهو بي شعوري


لست إلا ذرة في لجّة الدهر المغير


وغدا يجرفني التيار , والصمت مصيري


وغدا تدفعني الأرض سحابا للفضاء


ويذيب المطر الدفّاق دمعي ودمائي


ما أنا إلا بقايا مطر ,ملء السماء


ترجع الريح إلى الأرض به , ذات مساء


أمطري , دوّي , اغلبي ضجّة أحزاني ويأسي


أغرقيني , فلقد أغرقت في الآلام نفسي


إملأي كأسي أمطارا فقد أفرغت كأسي


واحجبي عني دجى أمسي فقد أبغضت أمسي

اشواك الزهور...

رغم جمالها ... رغم عطرها .. رغم روعتها التي أسرت قلوب الناس عامة , والعاشقين خاصة ... إلا انها لا تخلو من الاشواك .. كذلك هي الحياة , فرغم جمالها وروعة ما فيها مما خلق الله تعالى ,, وما ألهَمَ سبحانه بني البشر بعمله وصناعته ,, رغم كل ذلك فهي لا تخلو من الاشواك , لا تخلو من الألم والعثرات والصعوبات ,, ولكننا لو عاملناها كمعاملة الزهور بأن نمسكها بطريقة نطمئن فيها بأن ايدينا لن تمس الاشواك وبالتالي لن يمسها سوء .. بطريقة تجعلنا نستمتع بمنظر الزهور وبشم عطرها المنعش لو عاملنا الحياة كما المعاملة المذكورة مع الزهور فاننا سوف نجني كثيرا من الفائدة وسنجنب انفسنا كثيرا من السوء والألم ,, فالحياة فيها الخير الذي يستحق منا الجهد والتعب للوصول اليه ,, وفيها الشر الذي يجب ان نتعامل معه بحذر كي لا نؤذي انفسنا وكي لا نؤذي غيرنا .... فالخير هو عطر الزهور وجمالها , والشر هو اشواك الزهور.

الانتخابات العراقية

الانتخابات العراقية

في معترك الانتخابات وما يسبقها من تحضيرات وتثقيف و ما الى ذلك ... انشطر ابناء
الشعب الى مؤيد لهذا ورافض لذاك وهو الامر الطبيعي ولا عجب فيه .. العجب هو
(عبادة الرجال ) وحتى ( النساء ) ... فتجد البعض يكلمك عن المرشح الفلاني
او السياسي الفلاني وكأنه إله القوة و الصرامة والحب والوداعة ... اله يجب عليَّ
ان اعترف به رغم انفي ... لا انظر الا الى ايجابياته ..فسلبياته ما هي الا سهام
ارادت ان تصيب الحق فأخطأت ..فعليَّ ان اغض الطرف عنها بل يجب ان اكون اعمى ..
( بطل..همام .. فارس ..مقدام .. علاج لكل داء.. اذا لم يفز سوف ( تسيخ الارض
باهلها ) فكأنهم يتكلمون عن امام العصر والزمان ...

الاحزاب كأحزاب هي مجرد احزاب - لم تفهموا .. او قولوا كلامك فارغ- لأني مقتنع بانها جملة مفيدة
كالذين اقتنعوا بأن البشر ممكن ان يكونوا آلهة... وما ذنبي بمستوى ذنبهم..
نعم هي مجرد احزاب وافرادها ليسوا رسلاً من السماء منزهين معصومين عن كل زلة وذنب...

لماذا اسلوب الفرض و الجبر باقناعي انك انت الصواب وانا المخطئ المذنب في اختياراتي !!؟
كم منا عرض ميوله على الله وكتابه ورسوله وعقله فأيقن ان آرائه مطابقة للشريعة, يرضى
بها الله ورسوله والمؤمنون !!؟
وكم عدد الذين رأوا ان الحق حق فاتبعوه ؟ لو جلس الكثيرون في مواجهة بينهم وبين
انفسهم ..مواجهة عادلة ويراد بها رضا الله ورسوله ...لأيقنوا جيدا ان هناك الكثير
من السلبيات في الشخصية التي يبجلها ... والحزب والجهة التي ينتمي اليها ولكنه
يتعامى ويكابر لارضاء النفس والمخلوق دون الخالق..!!؟
سب ..وشتم ..وقذف ... وتنابز وتلامز ... كله لأني لا اؤيد الهه!!؟
لأني ذكرت سلبيات امام عصره وزمانه .. الذي ما هو الا بشر عادي تسنم او سوف يتسنم منصبا دنيويا زائلاً....

اليس هذا الصواب ؟ اليست الديموقراطية ان يحكم الشعب نفسه بنفسه وان يعطي
رأيه كحاكم وليس كمحكوم ؟؟ اليس عليَّ ان اقول للنائب او الوزير او المرشح
ان ايجابياتك كذا وسلبياتك كذا حتى يصلح اخطائه ؟  اليست هذه هي الحالة الصحية
التي من المفروض اننا قد وصلنا اليها بعد تحررنا من الديكتاتورية !!!؟ ام يجب ان نعود
لزمن التصفيق والتهليل حتى يصل بنا المطاف الى صناعة الف ديكتاتور بدل الواحد ؟؟
لنتقي الله في اختياراتنا ونحاول ان نرضي الله قبل النفس الامارة بالسوء .. لاننا نحمل
انفسنا على كفينا ..ولا نعلم في اي وقت سيخطفنا من الحياة سلفي تافه نتن
بحزام ناسف او سيارة مفخخة ...

لنجعل المقياس قوانين الله تعالى واحكامه وأوامره التي جاء بها رسول الله صلى الله عليه وآله واهل بيته الطاهرين صلوات الله عليهم اجمعين...
لا اريد هنا ان اسقّط جهة معينة او حزب او شخص ..ولكن كان قصدي ان نصحح ونقوم
رموزنا قبل ان نصفق لهم ونبارك افعالهم .... ومن يثبت انه يستحق التصفيق سنصفق له دهرا كاملا.





حسين الزهيري

طائرة صياد الليل أو الصياد الليلي

ميل مي-28 (لقب تعريف الناتو 'Havoc')مروحية سوفيتية روسية تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية وتستطيع الطيران في الليل أيضا. وهي مصممة لتدمير الدروع. وتقديم دعم للمشاة بشكل أفضل من سابقتها ميل مي-24. ويقودها طاقم من طيارين.و تحمل في مقدمتها مائل قليلا

في عام 1972، وبعد الانتهاء من تطوير ميل مي - 24، بدا التفكير لبناء طائرة تكون أفضل من يل مي-24 وكانت هذه الطائرة هي ميل مي -28. وكان التصميم الجديد خفض قدرة النقل (3 جنود بدلا من 8)، والغاء المقصورة، لتوفير أفضل الأداء العام وسرعة أعلى. وتحسين أداء دورها القتالي ضد المدرعات والمروحيات الأخرى إضافة إلى تغطية عمليات الانزال بمروحيات النقل غير المسلحة. في البداية، وضعت العديد من التصاميم المختلفة، بما في ذلك التصاميم غير التقليدية مع اثنين من الدوارات الرئيسية، وضعت مع المحركات على اطراف أجنحة (في تخطيط عمودي)، مع وجود مروحة إضافية على الذيل. في عام 1977، تم اختيار التصميم الأولي، في تخطيط حافظ على الشكل الكلاسيكي بدوار رأسي مفرد في مقدمة الطائرة ودوار الذيل المفرد الدوار.. ولكنها فقدت تشابهها الشكلي مع ميل مي-24 بهذا التصميم

مروحية Mil Mi-28N الملقبة بالصياد الليلي

بدأ العمل على تصميم ميل مي- 28 بأشراف تيتشينكو مارات في عام 1980. وفي عام 1981، تم اكمال تصميم النموذج الأول. ونقل النموذج لأول مرة (رقم 012) في 10 نوفمبر 1982. والنموذج الثاني (رقم 022) اكتمل في عام 1983. في عام 1984، أنجزت ميل مي- 28 المرحلة الأولى من التجارب، ولكن في أكتوبر 1984 تعرض المشروع لخطر كبير فقد ظهرت طائرة كاموف كا-50 لقتال المدرعات واختارها الجيش السوفيتي كمروحية رئيسية لقتال المدرعات.و على الرغم من ذلك استمر مشروع تطوير ميل مي-28، ولكن اولويته أصبحت اقل.. في ديسمبر 1987 وتمت الموافقة دخول ميل مي-28 خطوط الإنتاج في مصنع Rosvertol في روستوف على نهر الدون.
في يناير 1988 حلق النموذج الأول للمروحية. وكانت مزودة بمحركات أقوى وكان دوار الذيل فيها رباعيا. ثم ظهرت Mi-28A لاول مرة في معرض باريس الجوي في يونيو 1989. وفي عام 1991 اكتملت المروحية الثانية مي 28A وحملت رقم (رقم 042) ثم تم إلغاء برنامج مي 28A في عام 1993 لأنه أصبح غير قادر على المنافسة مع كا-50، وعلى وجه الخصوص، انها لم تكن قادرة على الطيران في كل الظروف الجوية.
و في عام 1995 ازيح الستار عن مي 28N، ويشير حرف N إلى الليل وقدرة المروحية على الطيران الليلي. النموذج رقم (014) حلق أول يوم 14 نوفمبر 1996. الميزة الأكثر أهمية هو نظام رادار موضوع فوق الدوار الرئيسي، مماثلة لتلك التي من طراز أباتشي الأمريكية. وتم أيضا في المروحية الجديدة أيضا تحسين أجهزة الرؤية وجهازالتهديف تحت سمع وبصر الطيار، واضيف إليها كاميرا تلفزيونية ورادار بالأشعة ما تحت الحمراء. ولكن المشروع توقف بسبب مشاكل في التمويل. أزيح الستار عن النموذج الثاني مع تحسين لتصميم الدوار في مارس 2004 في مصنع Rosvertol.

اجهزة الاستشعار في ميل مي-28

التغييرات في الوضع العسكري بعد الحرب الباردة جعلت المروحيات المخصصة لقتال الدبابات مثل كا-50، أقل فائدة. ومن ناحية أخرى ،فان الطائرة الجديدة مي 28N تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية، وكما ان أداء كا - 52 كان سيئا بسبب الوزن الزائد فيها. وهكذا أصبحت مزايا مي 28N، مثل قدرة العمل في جميع الأحوال الجوية، وانخفاض التكلفة، وتشابهها مع ميل مي - 24، أصبحت هذه المزايا توافق المعايرر الروسية الجديدة.و في عام 2003، اعلن قائد القوات الجوية الروسية بان مروحية - 28N مي سوف تصبح المروحية الهجومية الأساسية في الجيش الروسي وتم تسليم أول دفعة ميل مي - 28N للجيش في عام 2006. ومن المخطط ان يصل عدد الطائرات الداخلة في الخدمة عام 2015 ما مجموعه 67 مي 28Ns التي سيتم شراؤها وعندها سيتم إخراج ميل مي-24 من الخدمة

السجل التشغيلي للمروحية

تلقى الجيش الروسي أول دفعة من ميل مي 28N في عام 2006. ثم انضمت مروحيتان إضافيتان لاحقا. دخلت الطائرة الخدمة في عام 2006. ما مجموعه 24 مي 28s كانت في الخدمة مع القوات الجوية الروسية بتاريخ فبراير 2011 و قد طلب الجيش الهندي المروحية بنموذجها الاصلي مع تركيب إلكترونيات الطيران الفرنسية والبلجيكية. المصانع الروسية تناقش كيفية تلبية هذه المتطلبات.

الحوادث

في 15 فبراير 2011 تحطمت ميل مي 28 في منطقة ستافروبول جنوب روسيا. اصيب أحد الطيارين اصابة بالغة قبل أن يفارق الحياة في وقت لاحق بالمستشفى.

الطرازات

• Mi-28A

الإنتاج الاصلي المضاد للدبابات.بدات عملية تطويرها عام 1998 وحلقت لأول مرة مرة عام 2003.

• Mi-28N/MMW Havoc

مروحية مقاتلة وقادرة على التحليق في جميع الأحوال الجوية وقادرة على التحليق الليلي أيضا. تختلف عن النسة الاصلية في أجهزة الطيران التي شملت إضافة رادار جديد وتحسين أجهزة الرصد والتهديف وإضافة محركين جديدين كما وتم تصينع هذه المروحية في أوكرانيا بترخيص روسي. واطلق على هذه المروحية لقب الصياد الليلي.

• Mi-28D

مروحية نهارية وتختلف عن سايقتها بعدم وجود أجهزة الرادار.

• 'Mi-28NAe

النسخة التصديرية المقدمة لكوريا الشمالية.

• Mi-28L

النسخة العراقية من المروحية. كان من المفترض إنتاج المروحية في العراق بترخيص روسي ولكن المشروع الغي عقب حرب الخليج الثانية عام 1991

المشغلون

 روسيا

سلاح الجو الروسي

قالب:Iraq

القوة الجوية العراقية

المواصفات

الخصائص العامة

• الطاقم :ملاح واحد في القمرة الخلفية ،و مشغل أسلحة واحد في مقدمة الطائرة
• الطول: 17.01 مترا
• قطر الدوار الرئيسي: 17،20 م
• الارتفاع: 4.70 متر
• الوزن فارغة : 8600 كلغ
• الوزن بالشدة القصوى : 10700 كجم
• أقصى وزن للإقلاع : 11500 كجم
• المحرك : 2 × كليموف TV3 - 117VMA turboshaft، 1636 كيلوواط (2194 SHP) لكل منهم

الأداء

• السرعة القصوى : 320 كلم / ساعة (172 عقدة، 199 ميل في الساعة)
• المدى : 435 كم (234 NMI، 270 ميل)
• المدى باستخدام حزانات الوقود الاضافية : 1100 كلم (593 NMI، 683 ميل)
• أعلى ارتفاع : 5700 متر (19000 قدم)

                     ((((((((((((( منقول من ويكيبيديا )))))))))))))

اللهم صل على محمد وآل محمد